入股华为引望公司的阿维塔科技正在老本阛阓筹集资金。据阿维塔科技总裁陈卓在重心供应商伙伴换取会上炫耀，公司正在进行C轮融资，召募资金达到100亿元，投后估值将提升300亿元。

　　一位条目匿名的老本阛阓东谈主士向界面新闻炫耀，阿维塔这次C轮融资一经接近完成，且感有趣的投资方较为多元。此前阿维塔的三轮融资，推动方均多为国企基金和处所产业基金。

　　上述东谈主士觉得，这笔资金是为阿维塔入股引望作念准备。本年8月，长安汽车公告，阿维塔科技拟购买华为抓有的引望10%股权，交游金额为115亿元东谈主民币。这笔115亿元的现款出资沿途来自阿维塔的自有资金，并将分3期支付。

　　以阿维塔现在亏损的计算景色，很难承担如斯大笔的资金流出。2021至2023年，阿维塔完成三轮融资，共召募资金接近80亿元。但同时三年里，这家造车新势力净亏损额也达到了59.17亿元。本年上半年，阿维塔仍亏损13.95亿元，此前通盘融资接近亏损。

　　在刻下民营老本对电动汽车神志趋于严慎，全体融资阛阓环境尚未回暖的布景下，阿维塔简略收货多方投资机构的加抓，一定经由上来自华为带来的劝诱力。

　　一位资深汽车行业分析东谈主士向界面新闻暗示，阿维塔对引望的投资故意于阿维塔为自己的后续融资做事。其与华为之间进一步加强绑定，加强投资东谈主对阿维塔在新能源汽车阛阓竞争的信心。

　　另一方面，华为轮值董事长徐直军接纳多家媒体采访提到，引望投资者唯有汽车公司，且必须是策略投资而不是财务投资者。垂青引望发展后劲的投资机构可能尝试通过阿维塔以达到迤逦抓股的指标。

　　不外也有券商东谈主士向界面新闻否定了这种投资方式。在他看来，这种迤逦抓股并不成匡助投资机构获取豪阔收益，不允洽惯例投资逻辑。

　　初创汽车制造公司前期需要参预的成本昂贵，且要抓续参预数年才有竣事盈利的可能。阿维塔对畴昔发展策画颇具贪念，有知情东谈主士称该公司还将持续增抓引望10%的股份。不管从与华为的深度绑定，亦或是自己计算“回血”，阿维塔王人需要外来融资赐与扶抓。

　　阿维塔但愿通过镌汰购车门槛和阿谀糟践者对混动车型的喜好，以竣事限度化增长，分管成本和尽快竣事盈利。9月底阿维塔推出了品牌最低廉车型阿维塔07，这亦然其首款增程能源车型。

　　长安汽车董事长朱华荣屡次表态，“阿维塔要钱给钱、要东谈主给东谈主、要工夫给工夫”，但其自己计算景色迫使阿维塔需要尽快竣事资金自担。

　　本年上半年财报数据炫耀，长安汽车归母净利润同比大幅下滑六成至28.32亿元，计算性现款流同比减少50.61%，其半年销售毛利率从3年前的19.82%下滑至13.8%。

　　中国汽车畅通协会群众委员会群众委员李颜伟接纳界面新闻采访指出，已往两年行业史无先例的价钱战触及险些通盘价钱段汽车品牌，且还远未到“淘汰赛”洗牌阶段。近期合伙汽车公司更纵容度降价反扑，将挤压自主品牌燃油车的生涯空间，而这部分恰是自主品牌推动电动化转型的主要利润起原。

　　“汽车公司比拼的不仅是销量，更是资金储备实力。依然燃油车销量为主的自主品牌或将靠近电动汽车‘失血’亏损，燃油车份额下滑的双重窘境。”

　　国有汽车公司推出的寂然新能源品牌王人在老本阛阓积极召募资金赌钱赚钱官方登录，或寻求上市契机。本年3月，智己汽车晓示获取提升80亿元的B轮股权融资；广汽埃安策画在港股上市，另一家完成B轮融资的岚图汽车暗示已有初步的上市节点。