11月8日，中国汽车流通协会乘用车市集信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据自满，本年前10个月，世界乘用车市集累计零卖销量为1783.5万辆，同比增长3.2%。其中，10月，国内乘用车市集零卖销量为226.1万辆，同比增长11.3%赌钱赚钱app，环比增长7.2%。

图片开头：乘联分会

乘联分会布告长崔东树闪现，跟着国度报废更新战术及各场地以旧换新置换战术在10月全面发力，孤高拉动了车市增长，近似“十一”黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，“银九金十”成果显贵。

公开数据自满，边界11月6日，世界汽车报废更新补贴央求逾越170万份，各地汽车置换更新补贴量呈现快速增长态势。“近几个月的报废更新陈说量环比捏续增长，充分体现了报废更新战术的拉动成果喜东谈主。”崔东树称。

前10月自主品牌乘用车市集零卖份额达60%

10月，自主品牌乘用车零卖销量络续保捏高增长态势，达148万辆，同比增长32%，环比增长11%，市集份额达65.7%，同比增长10.1个百分点；1~10月，自主品牌乘用车零卖销量累计市集份额达60%，相较客岁同期增多8.4个百分点。其中，10月，自主品牌乘用车批发量所占市集份额高达69.9%，较客岁同期增长了10个百分点。

关于自主品牌乘用车保捏捏续快速增长的原因，崔东树解说称，这主要收货于自主品牌在新动力车市集和出口市集获取显豁增量，头部传统车企转型升级发扬优异，比亚迪、奇瑞汽车、祥瑞汽车等传统汽车品牌市集份额擢升显豁。

与自主品牌保捏同比高增长不同，10月主流联合品牌乘用车零卖销量同比下滑了17%，为57万辆。其中，德系品牌市集零卖份额为15.8%，同比下跌2.3个百分点；日系品牌市集零卖份额为12.9%，同比下跌4.8个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到4%，同比下跌2.1个百分点。

而豪华车零卖销量虽络续保捏下滑，但下滑幅度较主流联合品牌更小。10月，豪华车零卖销量为21万辆，同比下跌7%，市集零卖份额为9.2%，同比下跌4个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落显豁。

乘联分会数据自满，10月，世界乘用车厂商批发273.2万辆，同比增长11.5%，创积年单月新高。不外，10月，世界乘用车分娩量却只须264.5万辆。“由于10月厂商分娩仍相对严慎，批发偏低，造成了月度厂商产量低于批发9万辆，而厂商月度国内批发高于零卖3万辆的旺季厂商全面去库存走势。”崔东树闪现。

2024年，我国汽车出口总体延续客岁强势增长特征。乘联分会数据自满，2024年1~10月，乘用车出口（含整车与CKD）累计为399.1万辆，同比增长30%。其中，10月乘用车出口44.1万辆，同比增长13%，环比增长2%。

跟着南好意思等市集的规复，10月自主品牌出口37.1万辆，同比增长16%；联合与豪华车品牌出口7万辆，同比下跌4%。

新动力乘用车全年销量将达1200万辆

2024年1~10月，国内新动力乘用车零卖累计销量为832.7万辆，同比增长39.8%。其中，10月，国内新动力乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，捏续立异高。同期，国内新动力乘用车零卖浸透率结合第4个月轻松50%，达到52.9%，较客岁同期擢升15个百分点。

“这是新动力爆发式增长的发扬，体现出市集对国度报废更新和以旧换新‘双新’战术的细腻反映。”崔东树解说称。

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与新动力乘用车零卖销量高增长违反的是，本年1~10月，燃油车零卖销量同比下跌16%，为950.8万辆。其中，10月燃油车零卖销量为106.6万辆，同比下跌16.1%。

“接下来几个月，国内新动力乘用车零卖销量皆会保捏单月浸透率超燃油车的态势发展。”崔东树称，本年我国新动力乘用车市集浸透率可能会轻松55%。

新动力乘用车批发方面，2024年1~10月，其累计批发销量为927.9万辆，同比增长36.5%。其中，10月，我国新动力乘用车批发销量达136.9万辆，同比增长55.2%，厂商批发浸透率50.1%，较2023年10月36%的浸透率擢升了14个百分点。其中，10月自主品牌新动力乘用车批发浸透率为65%；豪华车中的新动力乘用车批发浸透率为35%；而主流联合品牌新动力乘用车浸透率则仅有6%。

“主流自主车企的新动力车日益走强，以比亚迪、祥瑞、赛力斯、长安汽车等为代表的新动力车发扬隆起，市集基盘捏续扩大。”崔东树闪现。

乘联分会数据自满，10月，国内厂商新动力车月度批发销量轻松万辆的企业达到21家（同比增多4家，环比捏平），占新动力乘用车总量94%（上月为92.8%，客岁同期为89.2%）。其中，名按序一的是比亚迪，其以超50万辆的单月销量稳居榜首；紧随后来的是销售约10.87万辆的祥瑞汽车；名按序三位的是销量约8.98万辆的上汽通用五菱；长安汽车则以约8.05万辆的销量位居第四。而在9月失去亚军位置的特斯拉，在10月仅销售约6.83万辆，滑落至第五位。

按照乘联分会岁首的展望，2024年中国新动力乘用车批发销量有望达到1100万辆。“面前国内新动力乘用车市集发扬远超咱们的预期。”崔东树在经受《逐日经济新闻》记者采访时认知称，在战术孤高守旧下，我国新动力乘用车2024年全年累计销量将达1200万辆。

逐日经济新闻

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