近日，广汽集团产销快报崭新出炉。数据露馅，3月广汽集团共销售新车179327辆，同比着落22.62%，其中广汽本田52587辆，比较前年同时的70110辆赌钱app下载，同比着落24.99%。

而从2023年12月初始，广汽本田如故是通顺3个月出现下滑，行动也曾日系的主力，如今却堕入停产停工的传说风云中，究其原因，广汽本田照旧正本阿谁广汽本田，但市集早已不是正本阿谁市集。

那当今的市集造成什么样了？新能源行业连年来走投无路，新能源拓荒企业比亚迪2023年销量了跳跃300万辆的汽车，何况全部皆是插混和纯电的新能源汽车，2024年3月其销量相似也跳跃了30万辆。而行动传统燃油车主打的广汽本田，应该昭着我方为什么销量沿途下滑了，天然广汽本田也推出了我方的插杂居品，但性价比简直不高。

如广汽本田皓影PHEV2.0升插混售价22.59万元起，这是紧凑级SUV的价钱，而同级别的比亚迪宋PRO1.5升插混不到11万元，天然排量上不足皓影PHEV，但插混能源并不会关系太大，而价钱却出入了1倍还多。广汽本田应该摆正我方的位置，在新能源期间广汽本田并莫得讲话权，若是将我方的新能源居品还按照燃油车的价钱战术去推，事实证明是会被打脸的。

据关系数据露馅，2024年3月广汽本田皓影PHEV销量仅128辆，而比亚迪宋PRO1.5升插混高达27446辆。市集早已变天，行动新能源行业领军者，比亚迪王传福觉得新能源行业已参加淘汰赛，2024-2026年将会是领域、本钱和本事的决战，结伙品牌份额将从40%降到10%，其中这里30%的降幅恰是国产自主品牌将来增长的空间。

即使新能源车销量惨淡，但广汽本田传统燃油车销量还算坚挺，如中型车雅阁2024年3月8462辆，紧凑车型格6287辆，紧凑级SUV皓影6218辆等，阐发堪称买发动机送车的本田，市集大叫力并不弱。值得一提的是，天然广汽本田燃油车销量还过得去，但亦然在终局让利的情况下得到的，如雅阁市集终局优惠就在3万元坎坷，昔日被神化至高无上的2.0升油混，如今在插混眼前却像鸡肋一般。

广汽本田也有我方的纯电动车e:NP1 极湃1，但销量比广汽本田皓影PHEV更要低迷，濒临新能源车销量无法掀开的方位，本田也初始积极应付。2024年3月15日，本田和日产签署了暖热备忘录，就电动汽车业务伸开包括相聚采购、共同修复能源平台、零配件通用化等进行协作，但愿通过此举竣事裁减修复和分娩本钱，来提高对其电动车居品竞争力。

写在临了：

濒临燃油车业务的节节下滑，广汽本田看在眼里，但要作念到将我方永恒当先的上风业务短时候内断舍离是不推行的，如飞驰在其2023财报发布会上晓示了“重返燃油”，推迟原定谈判的“2025电动车销量占比50%”的缠绵，将来10年内，将赓续更新内燃机汽车居品声威。广汽本田应该如何走？一边是飞驰“重返燃油”，一边是新能源固态电板试量产，坚执两条腿步辇儿照旧押注电动车，留给广汽本田扩展的时候正在渐渐变少。

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