如若要问国内车圈中最能在名字上整活的品牌是哪一个，投诚许多东说念主会率先思到长城，如实，长城在车型定名上一向是剑走偏锋，不论是欧拉的猫系列，哈弗的狗系列，亦或是枭龙、神兽猛龙等家具，都是令东说念主印象深入。可惜如今追想，长城的动物园系列家具大多是雷声大雨点小，折腾了一顿，终究是把我方搞成了濒危物种。

然而就算有了长城这么的前车之鉴，在定名上搞噱头这一赛说念上依旧是不乏效仿者，埃安等于其中的典型代表。

这不，在2025年新年的第一个周一，埃安继发布埃安V霸王龙以及埃安RT迅猛龙之后，又推出了埃安UT鹦鹉龙，至此，埃安算是将侏罗纪时辰三种最凶猛的恐龙给集王人了。这让咱们不禁风趣，埃安用心打造的侏罗纪系列是否会步长城动物园系列的后尘？抑或是防碍魔咒，闯出一派我方的六合呢？今天就让咱们来聊一聊这一话题吧。

车叔觉得，埃安之是以和长城一样在新车的定名上不按套路出牌，有一个很病笃的原因，那就是思摘掉曩昔网约车的标签。其动机与长城有着一定的相似性，长城亦然思通过名字上的翻新，来触达年青销耗群体。

客不雅来说，在网约车限度，埃安算是得胜的一家车企，但是埃安成也网约车，败也网约车。在新动力汽车起步那几年，凭借网约车市集的增量。埃安获取了迅猛的发展，销量可以说是一年一个台阶。然则无人不晓，过度依赖B端关于品牌的形象有着极强的反作用，这会很猛经由上劝退家庭用户。如若品牌与网约车强挂钩、强绑定，那么在网约车市集趋近于弥散之后，这一品牌例必会堕入到销量骤降的境地，而脚本也如实是这么发展的。

从数据来看，埃安自2019年首款车型上市以来，其销量年均复合增长率朝上了120%，19~22年本事，埃安的年销量数据差别为4.2万台，6万台，12.37万台和27.1万台。2023年，埃安更是来到了我方的巅峰，全年销量超48万台，成为了新动力厂商中仅次于比亚迪和特斯拉的存在。然而在2024年中，埃安沿路狂飙的势头却如丘而止，24年全年销量37.49万台，同比下滑21.90%。能在中国新动力品牌涨声一派的2024年出现销量大幅下滑的情况，足以反应出埃安正在际遇网约车的反噬。

在销量大幅下滑的布景之下，埃安不得不另行出息，于是乎该品牌从第二代埃安V驱动，坚强的在新车定名上加多了恐龙的后缀。意图很显着，就是要利器具象化的生物来强调家具形象，突显个性化以及前锋化属性。思法是好的，但可惜成果却并不如意。

先说最早登场的埃安V霸王龙，该车于2024成都车展本事完成上市，现在全系共具备6款成立，售价区间12.98~18.98万元。行动一台紧凑型纯电动SUV，该车的主要家具亮点是搭载了激光雷达和高阶智驾系统，然则这些高阶成立只聚首在高配版块上，思要动手预算得来到20万元傍边。昭着这超出了环球的价钱理会界限，因此该车不出不测的未能掀翻太大浪花。

埃安RT迅猛龙的施展要稍好一些，该车定位为中型纯电轿车，售价区间11.98~16.58万元，一样是高配版块匹配有激光雷达，可采选无图NDA高阶智驾。由于订价相对较低，该车在24年11月和12月中均获取了7000台以上的月销量数据，算得上是中规中矩。

埃安UT鹦鹉龙的情况与前两款车型有些不一样，该车定位为两厢纯电轿车，预售价钱区间为8.98~10.98万元。现在我国销耗者关于这一细分市集的家具吸收经由以及招供经由都相比高，不论是比亚迪海鸥，五菱缤果亦或是祥瑞星愿，月销量超2万台基本上是轻简短松，哪怕再不济也有1万加的水平。

车叔觉得，如若该款车型销量可以，埃安如实有可能在一定经由上撕掉过往网约车的标签，并为以后的销量增长打下基础。但是话说记忆，两厢纯电轿车市集盈利相对有限，其主要作用还是跑量，这关于深陷盈利逆境的埃安来说并不啻渴。

车叔总结

总的来说赚钱的赌博软件，侏罗纪系列是埃安的第二代家具，天然加多了极有噱头的名字，但是实质依旧莫得篡改。至于侏罗纪系列能否成事这一问题，车叔的谜底是不成。只可说这是该品牌在网约车市集销量放缓，冲高失利，盈利备受磨练的布景之下，所不得不进行的一次新尝试。在实质不变的情况下，再多的花活也不成匡助该品牌迎风翻盘。