从投入新能源汽车时期后，马自达的合座销量就终点低迷，一方面，燃油汽车的市集份额被电动汽车不断挤压，一方面，马自达的油车成立未几，无法快速应酬幻化莫测的市集节律。具体来看，长安马自达在本年1-11月的累计销量为6.76万台，同比着落12.88%，11月销量为8603台，同比着落8.09%，诚然已经同比着落，但着落幅度变小了，其中，马自达推出的首款电动汽车——EZ-6的首月销量为2445台，这么的销量收获是收效了？已经失败了？

2000多台的单月销量，若是放到比亚迪旗下，就微不足道了，比亚迪是月销50万台的体量，2000多台激不起什么水花来，但马自达不同，它的平均月销量唯有6100台傍边，2445台的新增销量对马自达终点关键，并且已经电动汽车，有助于进一步扩大马自达的受众群体。因此，我个东说念主以为，这款车已经很收效的，毕竟它斥地了新市集，不错说马自达的“终末一击”起到了应有的后果。

从家具力方面来看，马自达EZ-6显得很有衷心，该车定位中型车，售价13.98-17.98万元，关于一家搭伙品牌来说，基本上是放下了“顺眼”，和国家具牌推出的同级车型差未几，价钱即是第一世产力，一些不念念礼聘国产电车的一又友会沟通马自达EZ-6也在理由之中。

能源方面，马自达EZ-6提供增程能源和纯电能源，增程车型的增程器是1.5L四缸发动机，启动系统是160kW/320N·m的后置永磁/同步电机，配备了18.9kWh和28.4kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程分散为130km和200km，WLTC玄虚油耗分散为1.30L/100km和0.78L/100km，亏电油耗分散为5.55L/100km和5.3L/100km。它的电板组支撑快充（0.33小时30%-80%）和3.3kW对外放电。

纯电车型搭载了后置永磁/同步电机，最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，配备了56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航里程分散为480km和600km，在快充方式下，0.25小时就能把电量从30%充至80%，也支撑3.3kW对外放电功能。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架调校以通顺立场为主。

内饰方面，配备了10.1英寸液晶面孔盘和14.6英寸中控屏幕，顶配车型还配有50英寸HUD投屏，车机系统内置骁龙8155芯片。功能上，支撑高德舆图、四区域语音识别猖狂、手势猖狂、面部识别、声纹识别、4G车联网、模拟声浪、手机APP良友功能和OTA升级等。

该车继承了电子怀挡，前排地台上还有50W手机无线充电面板。

座椅方面，顶配车型不错选装前排座椅腿托弯曲，后排座椅的腿部空间已经很宽绰的，靠背角度也终点合理，比较马自达以往的车型，这款车在车内空间方面进步很大。

这款车的外不雅继承了“大溜背”式的轿跑造型，配备了掀背式尾门，后备箱启齿角度很大，更便于取放物品，已经比较实用的。

写在终末：

合座来看，马自达EZ-6的家具力和价钱之间终点平衡，但要防备，它使用的是长安EPA平台赌钱赚钱app，你也不错把它明白成一辆挂着马自达车方向“长安新能源汽车”。终末，关于马自达EZ-6，您有什么见解？