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中国汽车商场似乎已参加一个此消彼长的时期，自主品牌借新动力之势高速延迟，现在市占率已破裂60%。在此布景下，越来越多的合股品牌正被动临“示寂螺旋”的边际。

经济学上有个观念叫“示寂螺旋”，这是一种悲不雅的双杀效应。

“示寂螺旋”用于面目一个经由中，由于某些要素的相互作用，导致系统牢固失去踏实性，进而走向崩溃或消除的状况。这种状况是束缚加重的，且难以逆转，如同雪花逐步连合，相互裹带并越滚越大，终末雪崩无法抵触。

中国汽车商场似乎已参加一个此消彼长的时期，自主品牌借新动力之势高速延迟，现在市占率已破裂60%。在此布景下，越来越多的合股品牌正被动临“示寂螺旋”的边际。

日前，中国汽车流畅协会发布了2024年7月份的“汽车经销商库存”探问效用：捷豹路虎、北京当代、东风日产成为库存深度最高的3个品牌；其中，捷豹路虎库存总共达到2.55，为国内7月份库存最高的品牌。

凭证海外同业业通行的常规，库存总共在0.8-1.2之间属于库存的合理畛域，库存总共>2.5响应盘算推算压力和风险齐尽头大。

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“亏蚀难赚吆喝”

事实上，捷豹路虎永迢遥于库存高位。2018年6月，其库存总共曾达到2.5；2020年6-7月，其库存总共差异达到2.77、3.52，位居通盘行业之首。不言而谕，库存高企的背后是捷豹路虎在中国商场的日益边际化。

2010年，捷豹路虎厚爱参加中国商场，而后仅用了两年销量上就碾压了沃尔沃、凯迪拉克等一众豪华品牌赌钱app下载，位居BBA之后。