作 者丨文雨

泡水车，事故车，里程调表，潜伏车况，协议陷坑，低配高价……永恒以来，中国二手车领域乱象未绝，破费者深受其害，行业前进的脚步更是因此而受到极大制约。

6月12日，跟着卡泰驰诚信作事圭臬发布暨好意思驰001号超等店登程盛典在郑州举行，这种万古期低质低效的发展场面终于迎来了退换。

放眼大师汽车发达国度，二手车如故发展到了止境纯属的地步，其受包涵进程致使要远远高于新车。

比如好意思国，往时十年新车年销量平均为1600万辆，二手车的年交往量却高达4200万辆，是新车销量的2.5倍以上。欧洲市集一样如斯，以德国为例，2023年新车销量为284.46万台，二手车销量则达到564万台，连续往前挂牵，二手车交往量在长达十几年的时候里永远2倍于新车销量。

▲CEA-欧洲汽车制造商协会，23年数据开头

中国则昭着要逾期一大截，凭据中国汽车通顺协会最新的统计数据，2024年前五个月宇宙二手车市集交往量786.39万辆，同比增长8.69%，同期宇宙新车交往量1100.4万辆，二手车交往量只消新车销量的0.69倍。

针对中国二手车发展的痛点和阻力，麦肯锡此前曾有意作念过一项探询，最终截止夸耀，57%的破费者觉得二手车莫得安全保证，43%觉得之前车主使用情况不解，有安全隐患，30%觉得日后维修莫得保险。

扫数这些担忧其实最终齐指向了一个问题，即是信息不透明所带来的信任危急与保险缺位。从这个角度来看，卡泰驰当下的一些作念法是规戒弊端、直击毛病的。

自2021年树立以来，卡泰驰就一直聚焦于诚信作事体系树立，到目下，通盘框架的雏形已初步形成。

本次行为，卡泰驰慎重面向用户发布“两个行业源泉圭臬”和“一个认证论说落地”；其中 “两个圭臬”包括行业源泉的九大类412项车况检测圭臬和行业始创的三包作事圭臬，对交往前后各个方法齐作念出紧密明确的具体操作步调；“一个认证论说落地”即《卡泰驰车况检测评估论说》，旨在通过数字化的圭臬认证经由竣事车况检测、整备、质检全经由可视化和可回溯，让二手车车况有标可依、班班可考。

基于这些圭臬和认证，卡泰驰又进一步为破费者提供“五大情愿”，具体包括：九大类412项车况检测；“三非”车辆90天回购保险；30天整车保修；1年2万公里三大系统质保；三包作事，宇宙联保。

很昭着，通过立圭臬、作念认证、给情愿，卡泰驰在某种进程上如故竣事了二手车交往全经由的“有法可依、有法必依”；将“一车一况”的二手车，打形成圭臬化的“准新车”品性认证二手车，覆没破费者关于购买疑虑。这种跨越式的退换和探索不仅对卡泰驰来说酷爱酷爱首要，对通盘行业而言齐是一种极大的超越。

中国二手车之是以没能达到纯属市集那样的体量，归根结底是受行业发展环境和花样所限。

中国汽车通顺协会副会长兼布告长肖政三默示，历久以来二手车交往绝大多数是以经纪神气通过个东说念主之间的撮合交来回进行的；在领域、效益，以及在纳统和税收等方面险些莫得形成应有的孝顺，二手车行业也历久处于“小、散、弱”的低水平出手之中。

破局的独一解是恭候刚烈实力的大企业介入，速即整结伴源形成一套有益于历久发展的良性派遣，然后全面铺开，牵引行业朝着轨范可握续的方上前进。

背靠海尔集团的卡泰驰有先天上风。

四肢实体经济的代表，海尔从贤人住居和产业互联网两大主赛说念深切生态价值。在行业竞争日益强烈的布景下，像海尔这么经过用户考证的头部平台，通过对大量行业劝诫和工艺的圭臬化，将其千里淀、复用和重构为自己的数字化期间和家具才调，并将其进行跨行业复制。

聚焦在二手车行业，卡泰驰产业互联网在得志用户需求的同期，竣事了领域和生态的自我更新。在生态树立、家具创新、品牌著名度等方面透浮现「先者愈先，英雄愈强」的「马太效应」。

这次用户诚信作事圭臬的发布止境关节，因为只消圭臬化才有领域化，有了领域化才能更好地透明化，由此形成一个正反映闭环，进而才能着实矫正行业的运筹帷幄生态，确立一个新鲜的发展顺序。

卡泰驰着实的崇高之处就在于，公司入局后并莫得像其他友商那样急于在交往量上赛马圈地，而是牢牢收拢信任危急这个主要矛盾，建圭臬、立步调、作念作事、改形象，借用卡泰驰好意思盛名车总司理汪国保的一句话：“咱们不坐褥家具，咱们独一的家具即是诚信。”

试思一下，当诚信、轨范、品牌、专科成为行业主旋律，中国二手车的春天还怕不会到来吗？

目下，卡泰驰超体验中心宇宙001号店如故全场地呈现了全经由圭臬化活水线式功课整备经由、严格的质地把控，以及“两个圭臬、一个认证”宇宙落地施行的用户诚信作事创新体验，这种全新的施行关于通盘行业来说是一种颠覆，更是一种启发，按此发展模式进行下去，国内二手车从往时无序助长走向有序发展就全齐有可能了。

复盘好意思国二手车的发展历程，曾经有过一段高傲助历久，黄牛改革车辆识别代号编码 、颐养里程表、隐退事故车等现象泛滥成灾，大量劣质二手车流入市集，该行业曾经出现劣币已矣良币现象。千禧年前后，好意思国逐渐确立了一套完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售的二手车通顺体制，加之完善的法例体系、万般化的交往模式、合理的价钱评估机制以及质地认证圭臬，好意思国二手车市集的面目从此修葺一新，并最终栽种了今天的蕃昌场面，期间更是显现出了CarMax、Carvana等百亿好意思元市值级别的巨头。

中国市集近几年昭着也在野这个场地起劲，在此之前国度发改委、商务部等部门密集发布诸如取消他乡限迁、回荡登记“跨省通办”、经纪模式向经销模式转型等一系列扶握二手车市集发展的指标。本年3月13日，国务院印发《推动大领域劝诱更新和破费品以旧换新步履有运筹帷幄》，明确建议要撑握二手商品通顺交往，握续优化二手车交往登记解决，松弛发展二手车出口业务。战略的指向如故止境明晰，即是加速推动国内二手车向专科化、领域化、圭臬化发展。

四肢后发工业国，中国好多产业的发展齐是在摸着发达国渡过河，纯属市集的今天不时即是中国的未来。以泰西二手车与新车的比值为标尺，中国二手车至少还少见倍潜在增漫空间，在企业与政府共同的推力下，行业如故本体性地站在了大扩容的前夕。

中国与发达国度有疏通的地方，也有不同的地方，即是一朝场地细目，中国不时更灵验果。酷爱酷爱很浅易，中国的产业发展受战略的影响进程要远稠密于好意思国，后者在好多层面受到地方发展自主权的制约，并拦阻易在短时候内整结伴源、联合共鸣，中国则全齐不同，强有劲的举国体制确保了产业战略鼓舞和推行的效果，很是是在国度强调确立联合大市集确当下。这也即是为什么，往时几十年中国各个领域老是能够作念到“起步晚，超越快”，用几年的时候就能走完发达国度几十年才能走完的路。

以史为鉴，中国二手车接下来整合的速率概况率要失色国快得多，这无疑让东说念主对这个赛说念的爆发力又多了一份期待。